至本月底，我集团公司已完成了21艘船，离计划还相差6艘，新、老厂各有3艘，为此，新老厂各级干部和全体员工要全力以赴，奋力进入冲刺阶段，为确保全面完成今年的任务而努力。

本月，共交付3艘船舶，其中新厂交付1艘，老厂交付2艘。

10月13日，为加拿大西斯班航运公司建造的一艘2500标集装箱船厂编18号竣工交付。

被命名为“丽玛”（Lima）号是老厂为该公司交付的第二艘船，4月9日上船台，6月24日下水。船台周期是73天。从上船台至交船公司的期量标准为200天，该船为187天，提早了13天完成，比7号同型船193天，提早了6天。倘若没有世界金融危机，船东不积极要船等因素的影响，情况还会更好。

该船的建造质量也好于加拿大首制船15号船。主要表现在油漆、清洁、试航诸方面，Remark也比较少。得到了项建军总经理的表扬，并组织了1350标船项目组人员上船参观，以取长补短，共同进步。

该船是在本月11日举行命名仪式的，项建军总经理向来宾致欢迎词，王东副总主持仪式。

10月20日，新扬子公司为德国PD公司建造的厂编14号2500标集装箱船已经签署交工文件。

该船“马塞利亚”（Hammonia MassiLia）号于2007年12月26日进坞，2008年6月22日出坞，船坞周期180天，9月25日试航，10月20日签字交付。

在船市不好，船东不大愿意接船、船东对质量挑剔的情况下，在新厂熟练工人少、正处磨合期困难多的情况下，项目组和各相关车间部门认真工作，任劳任怨，满足了他们的质量要求，消除了Remark，按照计划节点完成了任务。

“马塞利亚”于10月24日驶离新厂码头，开始了漫漫征程。

为英国船东建造的一艘7600吨多用途干货船厂编21号“索尼C”（Sonja-c）号于10月28日已顺利交付。

该船由于受主机晚到厂的影响，项目组和相关部门研究考虑了主机从货舱吊装、横移、进机舱的方案，并获得成功。从而保证了在船台上把上建吊装到位，确保了各工种的完整性工作。部分系泊试验项目能不受主机的影响而顺利进行，使该船能按照公司的节点要求试航交船。

项建军总经理组织的两项目组及参与检查的人员均有同感：该船的交航状态和复查状态都很好，说明7600项目组重视这一环节，值得借鉴和学习。

该船6月13日上船台，7月24日下水，10月10日试航，10月28日交付。