船板出口量由2001年20万吨飙升至1007年的420万吨

中国船舶工业行业协会近期完成的对我国钢铁企业的统计数据表明，2001～2007年，我国的船板出口量由20万吨飙升至420万吨，我国正向船板出口大国迈进。

近年来，宝钢、鞍钢、济钢、马钢、武钢、邯钢等一批钢铁企业的船板产品陆续获得了世界主要船级社的认证，不仅如此，我国的高强度、超高强度船板的开发认证工作也取得了很大成绩。目前，我国钢铁企业研制的船体结构、海洋工程用钢已达国际先进水平，除基本满足国内造船企业的需要外，还开始大量出口。统计数据显示，我国的船板出口量在2001年仅为20万吨，到2005年增长到61万吨，到2007年则大幅增加到420万吨。目前， 我国已经成为世界主要的船板出口国之一。

                                                                   单位：万吨

 

韩国过去主要从日本进口船板。近年来，韩国船企开始从中国进口船板。2006年，韩国从中国进口船板168万吨，2007年从中国进口的船板超过200万吨，同比增长超过30%。目前，韩国已经成为进口中国船板的大国。

今年3月，中国船舶该页行业协会与韩国造船工业协会进行了交流。据韩国造船协会介绍，目前韩国船用钢材供应不足，而船板价格上涨是韩国船舶行业今后面临的最大的问题。2010~2012年，韩国的船用钢材产量仅能满足本国造船业40%的需求，剩余的60%这需要从国外采购，其中30%从日本采购，20%从中国采购。

据介绍，韩国造船协会对其下属的九大造船企业船板消费去求两的统计显示，这些企业2008年需船板840万吨，2009年需船板1020吨，2010年需船板1140吨。此外，韩国还有30多家中小型船企，这些企业2008年~2010年3年的船板需求量分别为75万吨、90万吨和110万吨。由于韩国两家主要船板生产企业浦项制铁和东国制钢的2008年中厚板合计产量为470万吨，2009年为530万吨，2010年为680万吨，韩国2008~2010年的船板缺口为：2008年445万吨，2009年580万吨，2010年570万吨。据此测算，未来韩国自中国进口的船板数量将保持在较高水平。

单位：万吨

                                       转自《中国船舶报》